Des bielles déformées ? Tout amateur de mécanique le sait, cette anomalie peut signer l’arrêt de mort d’un moteur. Plusieurs centaines d’Alfa Romeo Tonale pourraient être confrontées à ce risque, pouvant dans les cas extrêmes entraîner un départ de feu. Toutefois, le constructeur italien, membre du groupe Stellantis, a mis en place une campagne de rappel pour corriger ce défaut sérieux. Découvrez quelle déclinaison de ce SUV est visée et comment Alfa Romeo compte résoudre le problème.
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Longtemps, la fiabilité des automobiles italiennes a fait l’objet de railleries — parfois fondées, parfois non. Toutefois, la tendance s’est inversée ces dernières années. Au sein du groupe Stellantis, ce sont désormais les constructeurs hexagonaux qui essuient le plus de critiques en matière de fiabilité. Peugeot, Citroën et DS ont vu leur image sérieusement écornée par les soucis de courroie ou de consommation d’huile du bloc 1.2 PureTech trois-cylindres. Cependant, les mécaniques italiennes ne sont pas totalement exemptes de défauts. Le rappel récemment initié par Alfa Romeo pour son SUV compact Tonale en est la preuve.
Risque de casse moteur et d’incendie sur certains Alfa Romeo Tonale
Cette opération de rappel ne concerne que la motorisation 160 ch du Tonale, testée lors de notre premier essai. Nous avions alors noté le manque de vivacité de la boîte automatique à double embrayage, intégrant un moteur électrique pour parcourir de courtes distances en mode « zéro émission ». Mais aujourd’hui, c’est une possible avarie du quatre-cylindres 1.5 turbo-essence qui contraint Alfa Romeo à réagir. Ce moteur, absent des gammes Peugeot et Citroën, est menacé par une déformation des bielles due à une combustion anormale. Dans ce cas, le moteur risque une destruction totale, avec dans les pires situations un danger d’incendie.
Un correctif électronique pour l’Alfa Romeo Tonale
Comme c’est le cas pour la majorité des rappels en Europe, l’origine de cette campagne n’est pas uniquement un problème de fiabilité. L’objectif principal est d’assurer la sécurité des utilisateurs. Mais cela peut aussi vous épargner une panne immobilisante extrêmement coûteuse. Stellantis ne sera cependant pas confronté à des frais considérables, puisque la solution se limite à une mise à jour logicielle du calculateur moteur (ECM). Le constructeur n’aura donc qu’à assumer le coût de la main-d’œuvre. L’intervention, qui dure environ 30 minutes, a pour but d’optimiser la combustion du mélange air/carburant afin de protéger les bielles.
Combien de Tonale Alfa Romeo devront passer en atelier en France ?
Un autre aspect va limiter le coût de cette opération pour Stellantis : la diffusion relativement confidentielle du Tonale 1.5 hybride 160 ch. Malgré une période de production étendue, allant du 15 février 2022 au 12 février 2026, seuls 4 072 véhicules sont concernés par cette intervention en France. Ce chiffre est sans commune mesure avec le rappel massif d’un million de voitures déclenché en 2025 après les casses de chaîne du diesel 1.5 BlueHDi. Quant aux multiples campagnes visant les centaines de milliers de moteurs 1.2 PureTech, elles restent bien plus étendues.
Notons par ailleurs que le lancement de ce rappel ne traduit pas nécessairement une fréquence importante de la défaillance. Nos investigations révèlent que les cas recensés de bielles tordues sur ce modèle sont extrêmement isolés. À ce jour, notre formulaire fiabilité n’a recueilli aucun signalement de la part de propriétaires de Tonale affectés par ce problème.
Comment savoir si votre Alfa Romeo Tonale est concernée par le rappel ?
Cette opération de rappel intervient alors que Stellantis multiplie les initiatives pour regagner la confiance des automobilistes, à l’image de la garantie longue durée lancée l’an dernier. Désormais, la multinationale n’attend plus qu’un défaut soit largement connu pour agir, ce qui est à saluer. Des courriers recommandés ont déjà été expédiés à certains propriétaires concernés, les invitant à prendre rendez-vous chez un réparateur agréé. Il est aussi possible de consulter la page dédiée aux rappels sur le site Alfa Romeo, bien que son utilisation soit un peu moins intuitive que chez Citroën, DS ou Peugeot.
Après avoir couvert principalement les nouveautés du secteur automobile pendant plusieurs années, je me consacre désormais à l’occasion et à la question de la fiabilité. Un domaine complexe, souvent freiné par le manque de transparence des constructeurs, mais essentiel pour des millions d’acheteurs français.
