Lorsqu’un constructeur automobile traverse une période difficile, doit-il impérativement se tourner vers le néo-rétro et relancer une légende du passé ? Il y a cinq ans, au moment de la Renaulution, Renault créait l’événement avec la révélation de la R5. Plus récemment, Stellantis a annoncé dans son plan stratégique la renaissance de la Citroën 2CV pour 2028, dévoilant même une photo teaser à l’appui. Cette stratégie serait-elle la clé du succès ?
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Pour développer leurs citadines électriques, les marques automobiles doivent-elles nécessairement miser sur la nostalgie ? Faut-il ressortir du passé des modèles emblématiques, présentés comme des icônes dans le discours marketing, comme une recette infaillible ? C’est la stratégie que semble adopter Citroën, qui à l’instar des Renault 4, R5 et Twingo, prépare une 2CV nouvelle génération prévue pour 2028. Mais attention à ne pas se laisser emporter par l’enthousiasme : cette future citadine électrique à moins de 15 000 € ne sera qu’une réinterprétation moderne de la mythique « Deux pattes », commercialisée par Citroën de 1948 à 1990.
Une présence indispensable sur le segment A pour Stellantis
Après avoir été quelque peu délaissé, le segment A des citadines, particulièrement dynamique dans les années 1990, retrouve aujourd’hui un certain dynamisme, notamment grâce à la Renault Twingo qui, dès ce printemps, s’imposera comme le nouveau moteur du marché. À sa suite, on attend l’arrivée des VW ID.1 et des Kia EV1. Pour le moment, Stellantis n’est pas présent sur ce créneau, mais le groupe vient de révéler le lancement d’un projet baptisé E-Car, qui lui permettra de lancer simultanément trois nouveaux modèles.
D’après nos informations, trois véhicules bénéficieront de ce programme. Ce ne sera pas la fameuse triplette Citroën Peugeot Toyota (C1, 107/108, Aygo) commercialisée entre 2005 et 2022, mais cette fois, le trio concernera Citroën, Fiat et Opel. Au sein de Stellantis, ces trois marques ont pour mission de proposer des véhicules d’entrée de gamme abordables, chacune visant prioritairement son marché national, avec en ligne de mire la volonté de rivaliser avec Dacia.
Une nouvelle Citroën 2CV, mais fabriquée en Italie !
