Stellantis s’apprête à franchir un cap décisif avec l’introduction de la plateforme STLA One prévue pour 2027. Cette nouvelle base, hautement flexible, couvrira les segments B, C et D. Elle sera dotée de la technologie Steer by Wire et adoptera une architecture 800 V.
Pendant longtemps, Stellantis a pris du retard sur le plan de l’électrification, mais la plateforme STLA One pourrait bien inverser la tendance. Cette plateforme pousse la modularité à son paroxysme en s’étendant sur trois segments et en intégrant l’architecture 800 V. Stellantis mise énormément sur ce socle conçu pour accueillir plus de 30 modèles, visant plus de 2 millions de véhicules produits d’ici à 2035. L’enjeu est donc crucial pour l’avenir du groupe, qui repose en grande partie sur le succès de la STLA One…
70 % de composants communs : l’arme secrète de Stellantis pour réduire les coûts de production
Le principal objectif est de revenir au meilleur niveau technologique tout en restant compétitif sur les prix. Grâce à l’extrême modularité, le groupe espère atteindre une marge de rentabilité de 20 %. Cela devrait rassurer les actionnaires après une période marquée par de nombreuses crises. Stellantis cible 50 % de sa production sur trois plateformes globales, avec jusqu’à 70 % de pièces communes entre les 14 marques du groupe. Cette stratégie promet des économies substantielles.
Technologie 800 V : la recharge ultra-rapide débarque en Europe pour lever le frein de l’autonomie
Conçue pour couvrir les segments B, C et D, de la citadine à la grande routière, la plateforme STLA One servira de socle à un large éventail de modèles. Impossible donc de négliger les technologies incontournables du moment. Pour la première fois en Europe, Stellantis mettra en œuvre l’architecture 800 V, déjà utilisée outre-Atlantique. Résultat attendu : une nette amélioration des autonomies et des temps de recharge bien plus courts. Face à la concurrence chinoise, il était grand temps d’agir !
Multi-énergie sans compromis : une plateforme capable d’accueillir essence et batteries
Pas d’inquiétude pour les adeptes de l’hybride : ces motorisations continueront d’exister aux côtés des modèles électriques, comme l’a confirmé Ned Curic, responsable conception et technologie : « STLA One illustre à la perfection une stratégie réellement modulaire, nous offrant la flexibilité d’une plateforme multi-énergie sans les pertes d’efficacité liées à l’adaptation de différents systèmes de propulsion ». La plateforme embarquera également d’autres évolutions majeures, telles qu’un système d’infodivertissement inédit et la direction électrique steer-by-wire.
Volant Hypersquare et design avant-gardiste : la future Peugeot 208 ouvrira le bal dès l’an prochain
Tout indique que la prochaine génération de Peugeot 208 sera la première à bénéficier de la plateforme STLA One. La marque au lion avait déjà annoncé que cette citadine serait pionnière au sein du groupe en intégrant la direction électrique via le volant Hypersquare. Appartenant au segment B, la 208 devrait donc marquer un tournant majeur pour Stellantis. Avec le design audacieux du concept Polygon, Peugeot confirme son goût pour l’innovation. Rendez-vous l’année prochaine pour découvrir cette nouveauté tant attendue !
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