Pour remplacer une R8 qui aura marqué l’histoire de la firme aux Anneaux, Audi vient de lever le voile sur celle qui prend sa place… mais pas son nom ! La nouvelle Audi Nuvolari, du nom d’un concept-car datant du début des années 2000, rentre dans la catégorie très fermée des supercars de plus de 1000 ch. Le tout grâce à sa motorisation hybride rechargeable étroitement dérivée de la Lamborghini Temerario.
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S’inviter sur un segment de marché automobile dans lequel on est inexistant et parvenir à y laisser une trace relève d’une sacrée gageure. Ce qui n’a pas effrayé Audi qui, en 2006, lançait en grande pompe sa toute première R8. Bientôt 20 ans plus tard, le coup de crayon de ce coupé à moteur central arrière n’a pas beaucoup vieilli, ni même celui de la deuxième génération, dont la carrière s’est arrêtée en 2024. Et avec elle, le V10 atmosphérique de 5 litres de cylindrée, partagé avec Lamborghini, autrement dit l’une des plus belles mécaniques produites ces dernières années. Autant dire qu’à la livrée de la dernière unité, les doutes sur la descendance d’une telle sportive, a fortiori d’une mécanique “à l’ancienne”, étaient élevés. Les voilà dissipés.
A la veille du Grand Prix de Formule 1 de Monaco où Audi défendra notamment ses chances comme à chaque rendez-vous depuis le début de cette saison 2026, la firme d’Ingolstadt lève le voile sur celle qui prend le relais de la R8. Faites place à la nouvelle Nuvolari ! Un patronyme qui ne doit rien au hasard puisqu’au Salon de Genève 2003, avant même la naissance de la première R8, le Nuvolari Quattro occupait le stand des Anneaux.
A l’époque, il s’agissait d’une étude en forme de coupé, mêlant les rondeurs du TT et les signatures lumineuses ou la première calandre Single Frame des autres modèles de la gamme. C’est d’ailleurs sous ce capot que logeait déjà un prometteur V10 biturbo 5.0 de 591 ch.
Description de la nouvelle Audi Nuvolari
Las, la nouvelle Audi Nuvolari de 2026 ne peut se permettre de reprendre cette mécanique d’exception. Mais coque en aluminium, carrosserie carbone et jantes forgées ne laissent aucun doute sur le caractère non moins exclusif de cette nouvelle supercar dont la production est limitée à seulement 499 exemplaires. Et dont la ligne demeure spectaculaire. Non sans évoquer les cousines chez Lamborghini avec des prises d’air très marquées à l’arrière et une poupe mêlant une signature lumineuse très fine ainsi qu’un échappement rehaussé en milieu de bouclier, l’Audi Nuvolari évoque aussi les précédentes R8 et s’inspire, à l’avant du récent concept C. A l’image du TT à son époque, cette nouvelle sportive fait presque penser à un concept-car. En revanche, l’intérieur n’est pas aussi original que le concept ne le laissait supposer. Certes, l’aluminium anodisé reste de mise sur certaines parties mais le grand écran tactile en position horizontale n’est pas très original.
Les caractéristiques techniques de la nouvelle Audi Nuvolari
A l’heure des sportives électrifiées, les ingénieurs d’Ingolstadt n’ont eu d’autre solution que de greffer une chaine de traction hybride rechargeable à leur nouvelle sportive. Heureusement, la banque d’organes du groupe Volkswagen est riche et, comme par le passé, c’est à la Lamborghini Temerario qu’Audi est allé emprunter la mécanique, sans s’interdire de retravailler un peu cet ensemble afin d’en sortir encore plus de puissance. La nouvelle Nuvolari loge donc sous sa plate silhouette un V8 4.0 biturbo de 800 ch capable de tourner à 10 000 tr/mn, associé à trois moteurs électriques qui développent chacun 150 ch – deux sur le train avant et un logé à l’entrée de la boîte de vitesses automatique – pour afficher une puissance cumulée de 1001 ch en pic. Pour assurer le bon fonctionnement de la partie électrique, c’est une batterie de 7,3 kWh qui loge aussi dans le plancher. Le tout pour un poids autour de 1 750 kg.
Avec une distribution de la puissance aux quatre roues ajustée en permanence afin d’optimiser la motricité ou l’agilité (via la technologie du Toque Vectoring), les performances annoncées sont évidemment hallucinantes : 2,6 s pour pulvériser le 0 à 100 km/h, moins de 7 secondes pour rallier 200 km/h depuis l’arrêt et une vitesse maximale qui dépasse 350 km/h. Sans aucun doute l’Audi de série la plus puissante et la plus performante jamais produite.
Et pour qui voudrait rouler en 100% électrique pour honorer le mode E-Hybrid de la chaine de traction, Audi n’a pas communiqué l’autonomie, même s’il faut sans doute parier sur une trentaine de kilomètres sans éveiller le V8.
Quel prix pour l’Audi Nuvolari ?
Autre inconnue, le prix de cette série limitée. A coup sûr une addition mirobolante puisque la Temerario débute de son côté à plus de 310 000 € avant malus en France. Et même si cet Audi Nuvolari devrait offrir des performances de premier plan assez proches de sa cousine technique italienne, reste à convaincre les acheteurs potentiels pour qui l’image de marque compte énormément dans ce cercle très fermé des sportives à plusieurs centaines de milliers d’euros. Mais au-delà des considérations commerciales, chapeau à Audi d’avoir offert une digne descendante à sa R8.
Journaliste automobile depuis plus de 10 ans, je prends un immense plaisir à décrypter l’actualité de ce fantastique objet de mobilité, de liberté et de passion dans une période aussi riche que mouvante. Essais, actus, reportages, je touche à tout, sans oublier de parler moto, une autre déviance.
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