MG dévoile sa nouvelle citadine électrique MG GO! pour affronter la Renault 5, et elle peut faire très mal

Après avoir construit son image, et même son succès sur des modèles offrant un rapport prix-prestations compétitif, MG semble vouloir enfoncer le clou. Le concept GO!, présenté au Festival of Speed de Goodwood, vient en effet montrer que le constructeur sino-britannique veut monter en gamme et se rendre plus désirable sans pour autant abandonner son accessibilité.

MG GO!, un style très affirmé pour la nouvelle rivale de la Renault 5

Sous le nom MG GO! se cache l’avant‑goût de ce que MG présentera sans doute comme comme sa future MG2, une citadine électrique polyvalente du segment B qui doit arriver au milieu de l’année prochaine. Face à elle se dressera notamment la Renault 5 E-Tech, la Mini Cooper électrique, mais aussi les futures Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval.

Le prototype dévoilé à Goodwood affiche toutefois un style beaucoup plus démonstratif que celui auquel MG a habitué ses clients. Les passages de roues très élargis, les grandes jantes, le diffuseur arrière imposant, la suspension abaissée et les nombreuses prises d’air donnent au concept des allures de petite sportive. Le constructeur précise néanmoins que la version de série adoptera une présentation plus conventionnelle, même si les grandes lignes du dessin seront conservées.

Héritage britannique sans néo-rétro

Le travail stylistique a été réalisé au centre de design londonien de MG, sous la direction des équipes européennes. Les designers revendiquent d’ailleurs une inspiration puisée dans plusieurs modèles sportif de l’histoire de la marque, notamment la MGB GT, la Metro Turbo ou encore la MG ZR.

Cependant d’après les designers de la marque, l’objectif n’est pas de faire du néo-rétro à la manière de la Renault 5, mais plutôt de proposer une interprétation contemporaine de cet héritage britannique. Le discours de Jozef Kaban, vice‑président du centre de design global de MG, et de David Allison, responsable produit au Royaume‑Uni, converge aussi sur l’idée que cette future MG2 doit être perçu comme “le bébé mignon de la famille, une sorte de petit jouet dans la gamme, avec une forte charge émotionnelle mais sans tomber dans le clinquant ». On aura compris que le succès des R5 E-Tech, Twingo, ou Mini n’est pas passé inaperçu. En tout cas MG espère insuffler un accent britannique dans cette électrique destinée à conquérir l’Europe.

Une plateforme de MG4 Urban ?

Si MG reste discret sur les caractéristiques techniques, plusieurs éléments commencent déjà à se dessiner. La future citadine reposera vraisemblablement sur la nouvelle plateforme électrique E3 inaugurée récemment par la MG4 Urban. Cette architecture privilégie la traction avant, une suspension arrière simplifiée avec un essieu à traverse déformable au lieu du multibras sur la MG4 traditionnelle et une optimisation des coûts de production afin de préserver un bon niveau d’habitabilité tout en limitant le prix final. En effet, cette plateforme E3 devrait permettre d’offrir un bon volume de coffre, puisque pour rappel la MG4 Urban propose jusqu’à 480 litres (en comptant le double fond) contre 350 litres pour la MG4 à plateforme CSP.

En ce qui concerne la chaine de traction, il y a des chances pour que la MG GO! reprenne les caractéristiques de sa « grande sœur » avec un moteur de 149 ch alimenté par une batterie de 43 kWh et/ou une version plus musclée équipée du moteur de 160 ch alimenté par la batterie de 54 kWh. L’autonomie devrait être dans la bonne moyenne du segment puisque la MG4 Urban, plus lourde, propose déjà jusqu’à 416 km avec un temps de charge de 30 minutes pour passer de 10 à 80% via sa puissance de charge acceptée de 87 kW.

Enfin, si MG n’a pas encore dévoilé l’intérieur de la MG GO, le ton est déjà donné. Jozef Kaban insiste sur un point : la marque ne veut pas sacrifier la fonctionnalité sur l’autel de la technologie avec un grand écran sans commandes physiques. On peut donc s’attendre à un habitacle largement inspiré du MG4 Urban, avec un combiné numérique de 7 pouces devant le conducteur et un écran central de 12,8 pouces pour l’infodivertissement, complété par une rangée de boutons et molettes physiques pour la climatisation et quelques fonctions essentielles.

Prix et disponibilité de la nouvelle MG GO!

Jusqu’à présent, MG s’était imposé grâce à des tarifs agressifs et un bon ratio équipement prix. Même si la marque semble jouer ici une partition plus sexy que d’habitude avec un design affirmé et un héritage plus « britannique », il y a en revanche peu de chance pour que le constructeur change réellement sa politique tarifaire en délaissant ce qui avait fait sa recette jusqu’ici, d’autant que face à elle, le segment propose déjà des offres à moins de 25 000 €.

Ainsi, deux indices permettent de nous laisser penser que cette future MG2 pourrait faire très mal à la concurrence, mais attention il ne s’agit que de suppositions. Aujourd’hui une MG4 Urban confort 43 kWh commence à 24 995 € et même 19 990 € si on inclut l’avantage client de la marque. On a du mal à imaginé que la nouvelle citadine soit plus chère.

Aussi, son lieu de production pourrait devenir un enjeu puisque selon nos informations cette future citadine pourrait être fabriquée dans la future usine que SAIC prévoit d’implanter à Ferrol, en Espagne. Une telle décision permettrait au groupe de contourner les droits de douane appliqués par l’Union européenne sur les véhicules électriques produits en Chine, et du même coût de bénéficier de certains mécanismes d’aides gouvernementaux.

David Lefevre

Journaliste automobile

Plus paillote que pilote, c’est d’un mélange d’information et d’huile 2 temps que je me nourris pour partager au quotidien ma passion des 2 et 4 roues. Fan de technos et de tout ce qui roule, je regarde devant sans faire table rase du passé.