Technologie dernier cri enveloppée dans une cavalerie de sportive : le dernier SUV de la firme à l’étoile montre que les constructeurs européens ont relevé le défi de l’électrique.
Passé l’obstacle du style – la calandre carrée descendant très bas et l’écran grand format (39,1 pouces) recouvrant entièrement la planche de bord ne sont pas forcément du goût de tout le monde – le GLC 400 EQ dresse le portait du SUV électrique accompli. Bardé de technologies dernier cri, ce nouveau modèle témoigne de la capacité de réaction des constructeurs européens. À ne pas confondre avec le GLC à moteur thermique toujours au catalogue et plus court de 130 mm, le GLC EQ mérite de figurer sur le podium des meilleurs élèves du moment.
Tibo – The Good Click
Jugez plutôt : il repose sur une plate-forme 800 volts, le must pour les véhicules électriques, et profite d’une boîte à deux rapports permettant d’abaisser la consommation sur l’autoroute. Elle s’enclenche autour de 110 km/h. Résultat : sa batterie de 94,5 kWh peut passer de 10 à 80 % en seulement 22 minutes, à condition de trouver sur sa route une borne capable d’accepter les 330 kW de puissance de charge du véhicule. Très performant, le système embarqué planifie les arrêts pour vous. Il n’y a qu’à se laisser guider.
Des accélérations de GT
Mercedes-Benz AG – Communicati / Mercedes-Benz AG
De retour sur la route, ce SUV peut se transformer en GT à la demande. Ses deux moteurs – un par essieu – délivrent une puissance confortable de 489 ch et assurent des accélérations et des reprises éclair (0 à 100 km/h en 4,3 secondes). L’entrain se poursuit sur les départementales où le pack Technique (+ 2 900 €) associant la suspension pneumatique et les roues arrière directrices apparaît indispensable pour rehausser le confort et l’agilité d’un SUV avouant tout de même plus de 2,5 tonnes sur la balance. Avec le mode de régénération le plus élevé activé (frein virtuel), conduire sans quasiment toucher à la pédale de frein devient un challenge à relever. Doté de prestations élevées, le GLC EQ peut sans conteste devenir la voiture principale du foyer.
Fiche techniqueÂ
Moteurs : 2 électriques, 489 ch, 800 Nm de couple
Transmission : Intégrale, 2 rapportsÂ
Dimensions : L. 4,84, l. 1,91, h. 1,64 mÂ
Consommation : de 15 à 18,9 kWh/100 km suivant les finitions et les équipements
Autonomie : de 568 à 715 kmÂ
Vitesse : 210 km/hÂ
Prix : 76 550 €
