Les 100 ans du circuit du Nürburgring valent bien une série spéciale de la 911 GT3

L’an prochain, le fameux circuit du Nürburgring va célébrer son centenaire. Tracée dans le massif de l’Eifel, la boucle nord (Nordschleife en allemand) – une piste de plus de vingt kilomètres – est souvent surnommée «l’enfer vert» en raison de ses nombreuses difficultés et des vitesses atteintes. Depuis sa naissance en 1927, ce circuit a été émaillé de nombreux accidents. Niki Lauda faillit y perdre la vie lors de la sortie de route de sa Ferrari de Formule 1 durant les premiers tours du grand prix d’Allemagne de 1976. Chaque année, les plus grands pilotes et les constructeurs de voitures de sport ont pris l’habitude de s’affronter sur une course de GT de 24 heures. C’est aussi le lieu que les constructeurs de modèles sportifs préfèrent pour assurer la mise au point de leurs véhicules sur cette piste considérée comme un juge de paix.

Pour célébrer le centenaire de ce haut lieu du sport automobile, Porsche a décidé de développer une série exclusive de sa 911 GT3. Baptisé «100 ans du Nürburgring», ce modèle est présenté lors de la course de Carrera Cup du week-end du 15 août disputée sur le nouveau circuit de l’Eifel inauguré en 1984. Alors que certains ne relèveront que la marque de Stuttgart-Zuffenhausen ne manque pas une seule occasion de commercialiser une énième déclinaison spéciale, les amateurs du genre protesteront contre la décision de Porsche de réserver les 100 exemplaires produits au seul marché allemand. Proposée uniquement en blanc et en gris métallisé, la GT3 Nürbugring se reconnaît à son film de protection vert recouvrant les parties avant et arrière. Elle pourra aussi recevoir un kit Manthey associant une suspension modifiée, des composants de freinage optimisés et un aileron arrière contribuant notamment à générer un appui aérodynamique de 540 kilos à 285 km/h. Cette version s’est déjà distinguée par un chrono de 6 minutes 50 et 853 centièmes réalisé par le champion en titre du DTM, Ayhancan Güven.

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À l’ouverture des portières, les occupants sont accueillis par un bandeau portant l’inscription en aluminium anodisé «bienvenue dans l’enfer vert» et situés sur le seuil des portières. Les sièges baquets sont réalisés en tissu technique et les 100 véhicules disposent d’un arceau cage de couleur vert foncé. Chaque acheteur de ces modèles très exclusifs pourra choisir entre la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports ou la transmission manuelle à six rapports associée au levier de vitesses en bois de la 911 Carrera T.