Audi RS5, l’atout électrique

Cela valait la peine de patienter. Rebaptisée RS5, en vertu de la nouvelle nomenclature Audi, la descendante des RS2 Avant et RS4 Avant évite le malus qui dissuade d’acquérir une berline vitaminée. La sixième génération des familiales Audi Sport succombe à la technologie hybride rechargeable. Grâce au renfort d’une batterie de 22 kWh (25,9 kWh bruts) qui alimente un moteur électrique de 177 ch, la sixième génération de la RS5 Avant peut parcourir jusqu’à 80 km sans gaspiller une seule goutte d’essence. Résultat : sa consommation officielle varie de 3,9 à 4,4 l/100 km selon les équipements, ce qui correspond à des émissions de CO₂ comprises entre 89 et 100 g/km. Certes, cette conversion entraîne un embonpoint conséquent qui impose de payer 15 380 € de taxe au poids mais c’est tout de même plus digeste que les 80 000 € de malus écologique. Les adeptes de la formule ne vont pas bouder leur plaisir car le V6 électrifié délivre désormais 639 ch et 825 Nm de couple, soit une hausse respectivement de 42 et 37 %.

Le confort d’une suspension pilotée

C’est presque un paradoxe : alors que la carrosserie ne fait pas dans la dentelle avec d’impressionnants élargisseurs d’ailes et des roues surdimensionnées, la sonorité du V6 joue la discrétion. C’est dommage parce que ce moteur assisté par une bonne dose d’électricité réserve un brio incroyable à toutes les vitesses. Un détour par un circuit confirme que ce break n’est pas seulement taillé pour aller faire les courses, mais également pour faire la course. La RS5 Avant inaugure un différentiel arrière baptisé Dynamic Torque Control qui rehausse l’agilité en faisant varier le couple à l’accélération et à la décélération grâce à un petit moteur électrique. La boîte de vitesses mériterait une rapidité de réaction plus importante.

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L’ambiance intérieure combine luxe et sportivité. Comme ses devancières, le break fait valoir une polyvalence plus importante que la berline grâce notamment à son volume de coffre offrant 30 litres de plus. Avec 361 litres, la capacité d’emport de la RS5 Avant rend toutefois près de 140 litres à la BMW M3 Touring, sa principale rivale.

Reste la taille du réservoir vraiment insuffisante (46 litres) pour envisager des longs trajets sans ravitailler. Rouler au volant de cette machine distillant des émotions rares vaut bien quelques concessions.

Fiche technique 

Moteurs : turbo, 2 894 cm³, 510 ch, 600 Nm + 1 moteur électrique (puissance couplée : 639 ch) 
Transmission : Intégrale, Tiptronic 8 rapports 
Dimensions : L. 4,89, l. 1,95, h. 1,44 m 
Consommation : 4,4 l/100 km 
Émissions CO₂ : 89 g/km 
Vitesse : 250 km/h 
Prix : 119 500 €